Urbanismo: Propostas da refoma de "La Marina"

bBig: Este proxecto aposta por xerar grandes espazos públicos, prazas e paseos peatonais en todo o entorno da dársena. Cunha vía soterrada entre a avenida de Alférez Provisional o Cantón Grande. Aposta por peatonalizar e por un paseo con árbores. Na Marina, proxecta unha praza aberta ó mar e con estanques de auga e un espazo comercial e de ocio na zona do Parrote, baixo unha cuberta de madeira. Prazo de execución das obras: 18 meses. Orzamento: 16.058.150 euros.

Bulevar: Propón concentrar o tráfico nun corredor central a dous níveis: soterrado para os que teñan orixe ou destino a praza de María Pita ou a praza de España, e o resto en superficie. Elimina o aparcamiento en superficie e crea dous parkings cun total de 1.243 prazas no Parrote e na Marina. Amplía o bulevar e crea un paseo con 140 puntos de luz. Propón construir unha estructura de formigón porticada que permite controlar os accesos á zona de viaxeiros. Ademáis, inclúe un edificio de oficinas, ó final do Parrote, e na súa cuberta unha praza e miradoiro. O orzamento total é de 17 millóns e un prazo de execución de entre 18 e 20 meses.

Enlazando Parques: Cun prazo de execución das obras de 20 meses e cun orzamento de 21.429.390 euros., plantexa unha praza que funciona coma antesala a un xardín botánico e un novo parque con especies galegas. Propón un miradoiro, como organizador de circulacións e cunha cafetería e un paseo ata Palexco. Ademáis, propón una praza con xogos de auga, unha aula náutica e un espazo cultural. O tráfico iría soterrado en Alférez Provisional e avenida daMarina ata enlazar co túnel de María Pita. En total, 680 metros de túnel. O acceso en superficie estaría restrinxido ós residentes e ó transporte público. Propón crear 950 novas prazas en dous aparcamientos.

Fjradjjpdpjmjsc: Plantexa unha obra en tres fases e cun orzamento de 13.600.000 euros. Para a integración do espazo portuario e a cidade, potenciando o transporte público. Propón instalar horquillas de acceso para limita-la entrada dos coches ó centro. Aparcamientos para residentes. O proxecto concibe a dársena coma arco que se mira a sí mesmo, propoñendo un escalonamiento dos bordes que descenden ata o plano da auga, na zona do Parrote. O outro arco prolóngase ata a fachada dianteira da praza de María Pita a través dun espazo diáfano. Para a Dársena, propón un intercambiador de autobús urbanos, coa liña do tranvía proposta. O peirao de Trasatlánticos ábrese totalmente ó uso cidadán, coun sistema de atraque para barcos a 20 metros do linde existente para compatibilizar este uso cos regulamentos de seguridade náutica. Na zona do Parrote, plantexa un aparcamiento de 100 a 200 plazas e que Palexco quede integrado no espazo.

Impresa la letra Pi: Pretende recupera-la conexión entre cidade e zona portuaria. Inclúe un elemento de pérgola lixeira e aberta, que permite o percorrido completo ó redor da dársena sen altera-la vista das galerías. E tamén permite o disfrute peatonal da dársena sn enterra-lo tráfico. Amplía as zonas verdes e o parque infantil. Crea un zoco para feiras baixo o muro do Parrote e crea un espazo de lecer, praza viva con tendas bares e demáis, recuperando os talleres de astilleiros do Parrote. Propón construir un edificio para servicios sociais e públicos. Crea solariums e piscinas públicas flotantes no peirao da Solana. Habilita un aparcamiento soterrado na Dársena e plantexa xerar unha área aberta e vacía para usos múltiples. Dota o borde do peirao de Méndez Núñez de xogos de auga (chorros, géiser, fontes) que reproduzan espectáculos de auga, luz e cor.

Porto Vello: Propón un aparcamiento oterrado e un túnel para o tráfico. Para a zona da Marina, plantexa un novo xardín pechado con arbustos, pavimento de granito e ensanchamento das beirarrúas para dar máis espazo ós peatóns. Potencia-lo máximo a calidad urbana e elimina-las barreiras entre a cidade e o porto, potenciando, polo tanto, o carácter peatonal do espazo. Asemade, incorpórase no espazo ós peiraos de Batería e Calvo Sotelo. Propón que todas as vías sexan dun único sentido da circulación e unha nova Marina no peirao de Trasatlánticos. Para o peirao de Calvo Sotelo, propón instalar edificios institucionaes y un edificio de equipamento público. Para o peirao de Batería, un edificio público. Plantexa crear unha praza na parada do Parrote, cun bar-miradoiro. Prazo das obras: 20 meses. Orzamento de 31.224.896,17 euros.

Reflejo del pasado: Recurre á pedra como elemento unificador do pavimento, co vidro e o aceiro para os elementos construidos. Abre lucernarios sobre a antiga muralla. Amplíase o paseo dea Marina. Plantexa o tráfico de superficie na zona da Marina e tráfico soterrado en ámbolos dous lados cun un parking no centro. Prolonga o carril bici e elimina o valado que separa o Puerto de Ocio e Palexco.Propón un pavillón en vidro e aceiro para albergar un centro de divulgación da historia da cidade, así coma unha praza lixeiramente elevada no Parrote. Tamén propón un edificio en vidro e aceiro para cafetería na zona e galerías comerciais.

Revaloriza: Este proxecto propón establecer ata tres níveis na zona da Marina, un para a circulación soterrada, outro para unha zona de uso comercial e cívico á que se accede mediante unha escalinata, e na superficie terrazas e zonas de paseo con vistas ó mar. Establece un túnel para o tráfico dende a altura da Diputación ata enlazar co túnel de María Pita. A circulación en superficie estaría restrinxida ós servizos públicos. Propón un edificio para unha Terminal Marítima e unha torre de 20 andares de altura para oficinas. Propón unha ponte levadiza entre o peirao de Trasatlántico e o castelo de San Antón. A primeira fase das obras faríase en 24 meses e la segunda, en 12 meses. Orzamento total: 51.348.347 euros.

Sal Marina: Este proxecto propón novas instalacións, como unha estación marítima, un clube de vela no Parrote, un café miradoiro, un centro comercial, un miradoiro ascensor panorámico, unha praia artificial en San Antón e amosa-los restos arqueolóxicos da muralla. Tamén plantexa dividir o tráfico en superficie e soterrado e potencia-lo tranvía e o carril bici, con prazas e bulevares no entorno da Marina e do porto. Prazo deas obras: 20 meses. Orzamento total: 20.127.325 euros.

Senadar: Propón un pavimento de terrazas e paseo ó borde da auga de tarima de madeira de teca. Propón peatonaliza-la subida hacia a Cidade Vella para miradoiros e terrazas. Tamén inclúe un edificio con locais comercis e de lecer. A súa cuberta será unha terraza prolongación do Paseo do Parrote. El Centro de Ocio intégrase cun paseo de madeira e palmeiras e suprimindo o peche do porto. Propónse soterra-lo tráfico dende a avenida da Marina e Alférez Provisional, ambas á altura da Autoridade Portuaria, volvendo a sacalo no paseo á altura da Solana. En superficie só quedaría o tráfico de servizo local e vehículos de emerxencia.

Urban 07: Este proxecto propón o emprego do espazo colindante coa Solana para uso científico e de divulgación, creando, por exemplo, o Museo do Auga. Propón unha circulación peatonal para uni-los peiraos mediante unha ponte levadiza, ademáis de soterra-lo tráfico. Plantexa terrazas de bares e restaurantes na zona da Marina e o Parrote. Prazo de execución das obras de 18 meses, cun orzamento total de 57.478.154,02 euros.

--------------------------------------------------------------------------------------

Fonte da información e imaxes:

- www.lavozdegalicia.es

- www.coruna.es